Sprzedajemy lokalizatory GPS do samodzielnego montażu i prowadzimy własny system monitoringu floty — pozycja, historia tras, alarmy oraz przypomnienia o przeglądach i OC. Dobieramy urządzenia do rodzaju floty i konfigurujemy powiadomienia pod Wasze potrzeby.
Kilka aut serwisowych, busy dostawcze, sprzęt budowlany albo flota przedstawicieli — w każdym z tych przypadków wraca ten sam zestaw pytań: gdzie teraz jest pojazd, którędy jechał, ile przejechał i o której zaczęła się praca. Odpowiedzi zwykle dałoby się ustalić telefonicznie, ale kosztuje to czas i rzadko kończy się konkretem.
Monitoring GPS zamienia te pytania w dane. Lokalizator w pojeździe przesyła pozycję, a panel pokazuje bieżącą sytuację i historię — bez dzwonienia i bez zgadywania. U nas dostajecie jedno i drugie: sprzedajemy lokalizatory i prowadzimy własny system, w którym te dane się ogląda i rozlicza.
W sprzedaży mamy urządzenia, które montuje się bez warsztatu — w dwóch wariantach, zależnie od tego, czy montaż ma być prosty, czy dyskretny:
Dobór zależy od tego, ile macie pojazdów, czy są własne czy w leasingu i jak bardzo montaż ma być dyskretny. Doradzamy, który wariant ma w Waszym przypadku sens — i mówimy wprost, co dane urządzenie potrafi, a czego nie.
Wpina się w gniazdo diagnostyczne OBD-II. Montaż w minutę, bez warsztatu i bez ingerencji w instalację — także w autach leasingowych, gdzie nic nie przerabiamy. Zasilany z gniazda, łatwo przełożyć do innego pojazdu. Widoczny w kabinie — najprostszy sposób, żeby zacząć monitoring.
Montowany na stałe i ukryty, działa niezależnie od kierowcy. Sam zgłasza próbę ingerencji: odłączenie zasilania, otwarcie obudowy, holowanie (ruch bez zapłonu), przekroczenia prędkości i gwałtowne manewry. Pozycjonowanie GPS + BDS — szybciej i dokładniej łapie pozycję w gęstej zabudowie.
Oba modele współpracują z naszym panelem — danymi floty zarządzacie w systemie utrzymywanym na serwerach w Polsce, po polsku. W cenie urządzenia jest konfiguracja, założenie konta w panelu i pomoc przy pierwszych krokach; pierwszy rok korzystania z panelu wraz z kartą SIM bez opłat, później stała, niska opłata miesięczna za pojazd. Nie wiecie, który model wybrać? Napiszcie do nas — dobierzemy urządzenie do rodzaju pojazdów i sposobu pracy firmy.
Lokalizatory to jedno, ale najwięcej daje system, w którym te dane się ogląda. Prowadzimy go sami, więc rozwija się pod realne potrzeby firm, a nie pod cudzy cennik funkcji.
Pulpit systemu — flota, statusy lokalizatorów i zbliżające się terminy w jednym widoku.
System nie tylko zapisuje trasy — reaguje na to, co się dzieje, i informuje na bieżąco:
Dane są przydatne dopiero wtedy, gdy da się je wyciągnąć w czytelnej formie. System ma gotowe raporty pod codzienną pracę i rozliczenia:
Gotowe raporty dostępne w systemie — od tras i postojów po kilometrówkę VAT i koszt paliwa.
Raporty pobieracie za dowolny okres i wykorzystujecie tam, gdzie trzeba: przy fakturowaniu klienta, rozliczeniu delegacji czy sporze o przebieg konkretnego kursu.
Na podstawie tras i czasu pracy system porządkuje to, co zwykle liczy się ręcznie: kto ile przejechał, ile godzin spędził w trasie, kiedy zaczynał i kończył, czy jeździł poza godzinami. Zamiast zbierać dane z kilku źródeł, macie je w jednym miejscu — gotowe do rozliczenia z kierowcą i do rozmowy popartej liczbami, a nie wrażeniem.
To funkcja, która zwraca się sama przy większej flocie. Dla każdego pojazdu wpisujecie terminy, a system pilnuje ich za Was:
System z wyprzedzeniem przypomina i daje alarmy, a zbliżające się terminy pokazuje na pulpicie. Dzięki temu nie zdarza się, że auto wypada z ruchu przez przegapiony przegląd albo że OC kończy się w trasie.
Urządzenia przesyłają dane przez sieć komórkową, więc do działania potrzebują karty SIM z transmisją danych. Obsługujemy to w formie abonamentu, który obejmuje kartę oraz dostęp do panelu — dzięki temu nie musicie osobno zajmować się umowami z operatorem. Warunki ustalamy indywidualnie, na podstawie liczby pojazdów i wybranego zakresu funkcji.
Rodzaj i liczba pojazdów, co ma być widoczne, kto ma mieć dostęp do danych i jakie raporty są potrzebne do rozliczeń.
Wariant do samodzielnego montażu w port OBD albo urządzenie ukryte na stałe — z funkcjami dopasowanymi do floty i warunków leasingu, jeśli takie są.
Strefy, alarmy, terminy serwisowe, konta i uprawnienia. Pokazujemy, jak korzystać z panelu i raportów na co dzień.
Monitoring GPS to obszar, w którym nie jesteśmy wyłącznie wykonawcą wdrożenia — prowadzimy własny system do zarządzania flotą, z którego korzystają nasi klienci. Rozumiemy, jak takie dane wykorzystuje się w praktyce: przy rozliczeniach kierowców, planowaniu przeglądów czy ustalaniu przebiegu spornego kursu. Jeśli macie już lokalizatory innego dostawcy, zacznijcie od rozmowy — czasem wystarczy uporządkowanie konfiguracji i raportów zamiast wymiany sprzętu.
Tak. Część oferowanych przez nas urządzeń wpina się po prostu w gniazdo diagnostyczne OBD i zaczyna działać od razu, bez wizyty w warsztacie. Jeśli lokalizator ma być niewidoczny, montujemy go na stałe i ukrywamy w pojeździe — to rozwiązanie wybierają firmy, którym zależy, żeby urządzenia nie dało się łatwo odłączyć.
Tak. Dla każdego pojazdu wpisujecie terminy — przegląd techniczny, ubezpieczenie OC, wymianę oleju czy opon — a system pilnuje ich za Was — z wyprzedzeniem wysyła przypomnienia i pokazuje zbliżające się terminy na pulpicie, zanim coś się przeterminuje.
Bieżącą pozycję pojazdów na mapie, historię tras z podziałem na przejazdy i postoje, przejechane kilometry oraz raporty za wybrany okres. Zakres dostępnych danych zależy od modelu lokalizatora i sposobu montażu — część informacji, na przykład dotyczących pracy silnika czy dodatkowych czujników, wymaga urządzeń o odpowiednich możliwościach.
Najczęściej są to przekroczenie zadanej prędkości, wjazd i wyjazd ze strefy, ruch pojazdu poza godzinami pracy czy zatrzymanie w wyznaczonym miejscu. Dostępność konkretnych alertów zależy od urządzenia i jego konfiguracji — ustalamy ją przy wdrożeniu, zamiast obiecywać z góry pełną listę.
Lokalizatory przesyłają dane przez sieć komórkową, więc transmisja wymaga zasięgu operatora i działającej transmisji danych. Przy przejazdach zagranicznych znaczenie ma zakres roamingu w karcie SIM. Nie deklarujemy nieprzerwanego zasięgu na całej trasie — w miejscach bez pokrycia urządzenie zapisuje dane i przesyła je po odzyskaniu połączenia, o ile ma taką funkcję.
Na koszt składa się urządzenie (przy montażu samodzielnym — sam lokalizator) oraz abonament obejmujący kartę SIM i dostęp do panelu. Ceny zależą od liczby pojazdów, rodzaju lokalizatorów i zakresu funkcji, dlatego podajemy je zawsze na podstawie konkretnego zapytania, a nie z cennika ogólnego.
Monitoring pojazdów służbowych jest dopuszczalny, ale wiąże się z obowiązkami wobec pracowników — między innymi poinformowaniem ich o zakresie i celu monitorowania oraz ustaleniem zasad w dokumentacji wewnętrznej. Od strony technicznej pomagamy ograniczyć dostęp do danych i ustawić czas ich przechowywania; kwestie formalne pozostają po stronie pracodawcy.
Powiedzcie, co chcecie widzieć: pozycję, trasy, czas pracy czy strefy. Do tego dobierzemy urządzenia.
